Cumhuriyetimiz 100. yaşına yaklaşırken ülkemiz günden güne uluslararası ilişkilerde daha etkili olmaya ve artan dış ticaret hacmiyle beraber küresel ekonomiler arasında hızlı bir şekilde yerini almaya başladı. Ülke tarihinde gerçekleşen bir kaç olay şüphesiz bu ilerlemenin mihenk taşlarını oluştururken küresel sermayenin ülkemiz içerisinde bulduğu güvenli ortam da bu ilerlemeyi tetikleyen önemli bir unsur olarak karşımıza çıkıyor.
Türkiye’de Konteyner Taşımacılığı
Atatürk döneminde ki ‘Devletçi’ politikalar, 1950′lere gelindiğinde Adnan Menderes Hükümetinin dışa açılımlı politikasıyla farklı bir hale bürünmüşken Turgut Özal döneminde bu perspektif daha da genişleyerek radikal bir hal almıştır. Daha sonraları gerçekleşen Gümrük Birliği; Avrupa ile ticaretimizin artmasına neden olmuş ve böylelikle Türk iş adamları yabancı piyasaları keşfetme şansı bulmuşlardır. Bu gün geldiğimiz nokta da ülkemiz 135 Milyar Dolar ihracat, 240 Milyar Dolar da ithalat yapan bir ülke konumuna geldi. Toplam dış ticaret hacmimiz 375 Milyon Dolar seviyesinde ve şu an da Dünyanın en büyük 17. ekonomisi durumundayız.
(daha&helliip;)
Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) aylık ve aydan aya yıllık ihracat rakamlarını açıkladı. Haberleri hem iyi hem de kötü olarak nitelendirmek olası.
İhracatımızda artışın devam etmesi iyi haberlerden, başka iyi bir haber de AB dışı diğer ülkelere olan ihracatımızdaki artışlar.
Kötü diyebileceğiniz bir haber ise AB ülkelerine olan ihracatımızın gerilemesi.
Bu ülkelere olan ihracatımız, toplam ihracatımızın % 37’si seviyelerine gerilemiş. Bu rakamın % 50’lerin bir hayli üzerinden buralara geldiğini gördüğümüzde bunu iyi olmayan bir haber olarak nitelendirebilirsiniz. Bana sorarsanız, bundan daha güzel bir haber olmasa gerek.
(daha&helliip;)
Dünya denizlerinde çalışma ortamı yeniden şekillendiriliyor!
Bu yeni yapılanmanın hukuksal altyapısı, “2006- Uluslararası Deniz İş Sözleşmesi”dir.
Geçtiğimiz hafta içinde Türk Loydu Vakfı’nda yeniden şekillendirilme kertesine gelmiş MLC 2006 Konvansiyonu konusunda bir seminer düzenlendi. Bu toplantıya Türk denizcilik sektörünün neredeyse tüm tarafları katıldı. Bildiriler sunarak…
Doğrusu sunulan bildirilerin arasında bana göre konuyu hakkıyla ele alanı Türkiye Denizciler Sendikası adına Dr. Kapt. Hasan Pekdemir tarafından sunulan “Yeniden şekillendirilen gemi çalışma ortamı” başlıklı bildiriydi.
(daha&helliip;)
İyi şeyler oluyor. Dünya Bankası tarafından daha önce 3 senede bir yapılan LPI ( Logistics Performance Index) Lojistik performans indeksi çalışması bu sene erken hazırlandı. 2011 yılında yapılan çalışmanın 2014 yılında yapılmasını beklerken sürpriz oldu.
LPI Lojistik Performans İndeksi, Dünya üzerinde 155 ülkede yapılan oldukça zor bir çalışma. Dünya Bankası bu ülkelerden lojistiğin önemli başlıkları olan Gümrük işlemleri, Lojistik altyapısı, Uluslararası sevkiyatlar, Lojistik yetkinlikler, Yük takibi ve Zamanında teslimat konularında kriterleri belirlemekte ve ölçümleme yapmakta. Bu kriterleri 5 puan üzerinden değerlendirmekte ve ülkeleri lojistik performanslarına göre sıralamaktadır.
(daha&helliip;)
Son dönemin en popüler ödeme şekillerinden birisi halini aldı “Nakliyeci Mukabili”. Bu da nereden çıktı, böyle bir ödeme şeklide mi var diye düşündünüz eminim bir an için. Mal mukabili,vesaik mukabili, akreditif mukabilini duyduk, ama bunu hiç duymadık diye mırıldanıyorsunuz içinizden belki de. Elbette resmi literatürde böyle bir ödeme şekli yok; ama ithalat ihracat yapan firmalar varmış gibi davranıyorlar nedense.
Taşımacılık yapan firmalar özellikle Dış Ticaret’te, ithalat veya ihracat yapan firmaların çok önemli bir partneri, hatta stratejik iş ortağıdır. Önce mevcut ödeme şekillerini biraz hatırlayalım, ve sonra da bakalım nakliyeci mukabili, bunların neresinde yer alıyor.
(daha&helliip;)