Kara Taşıma Yönetmeliğimiz, 13. maddesinde belge sahiplerinin asgari araç kapasitelerini de belirlemiştir. Kara Taşıma Kanununun bir amacı da verimliliğin artmasını sağlamak için araç filolarının büyütülmesiydi. Aradan geçen zaman içinde, ilk yönetmelikte belirtilen asgari araç kapasiteleri de artmaktadır. 19.03.2012 tarihli genelgeyle açıklanan usullere göre; 31.12.2013 tarihine kadar daha önce 300 Ton’luk asgari araç kapasitesi olan C2 belge sahiplerinin kapasitelerini 440 Ton’a yükseltmeleri, 75 Tonluk asgari araç kapasitesine sahip K1 belge sahiplerinin 110 Ton’a çıkmaları, 100 Ton araç filosu olan L1 belge sahiplerinin 145 Ton’a sahip olmaları ve L2 belge sahiplerinin de araç kapasitelerini 150 Ton’dan 220 Tona çıkartmaları istenmiştir. İşe giriş zorlaştırılmış olup mevcut şirketlerin teşvik edilmesi amaçlanmaktadır.
(daha&helliip;)
Geçtiğimiz 10 yıl içinde ülkemizde lojistiğin gelişmesi göz kamaştırıyor. Ölçek olarak son 10 yılda yaklaşık 5 kat büyümeyi başaran bir sektörün çalışanlarıyız. Filolarımız, depolama alanlarımız, hizmet yelpazemiz, yurt dışı ilişkilerimiz, teknoloji kullanımımız çok büyüdü. İstanbul’da başlayan hizmetlerimizi Anadolu’ya da yaymak üzereyiz. Yurt dışında şirketler kuruyor, acentelikler açıyor, şirketler satın alıyoruz. Durdurulamaz bir büyümenin şahitleri olduk.
Bu büyüme sırasında büyümelerini doğru yönetemeyen şirketlerimiz de oldu. Kapananlara, yok fiyatına satılanlara şahit olduk. Büyümelerini doğru yönetemeyen şirketler, bu doğal krizi yaşadılar. Kapanan her şirket başka bir rakibinin pazar payının artmasına ve büyümesine yol açtı.
(daha&helliip;)
Gerek tabiatta, gerek ekonomide her şey küçükbaşlar ve zaman içinde büyür. Şehirlerimizde henüz organize sanayi bölgelerimiz yokken küçük sanayi sitelerimiz vardı. Şehir içinde yayılmış küçük üretim tesislerine sahiptik. Ülkede potansiyeli yaratan özellikle Konya, Kayseri, Gaziantep, Bursa gibi illerimizdeki birkaç büyük sanayi ve etrafında küçük sanayilerdi. Organize Sanayi Bölgeleri Kanununun uygulanması ile küçük sanayi kuruluşları bu alanlarda yatırıma başladılar ve zaman içinde tesislerini büyüttüler. Limanlarımız bile kıyılarımızdaki küçük sanayi kuruluşlarının iskeleleri olarak faaliyete başladı ve şimdi büyük liman komplekslerine dönüşmekte. Demiryollarımız da küçük ölçekli iş yerlerine yanından geçtikleri halde bağlantı yapamadılar; ta ki hammadde temini karayolundan deniz yoluna, oradan da demiryoluna aktarılmaya başlayıncaya kadar. Ölçekler büyüyünceye kadar.
(daha&helliip;)
1980 Yılında elektrik üretimi ve sulama için projelendirilen “Aşağı Fırat Havzası” ve “Dicle Havzası” projeleri 1986 yılında “GAP Güneydoğu Anadolu Projesi” adı altında birleştirilmiş ve Güney Anadolu Bölgesinin ekonomik kalkınma projesi halinde ele alınarak Devlet Planlama Teşkilatı görevlendirilmiştir. 27 yıllık bu süreç içinde Türkiye en zor ekonomik dönemlerinde GAP projesine milyarlarca Dolar yatırmış, bölgesel üretimin, tüketimin attırılmasında beklenen verimi sağlayamamıştır. Planlı proje çalışması yapılması amacıyla, 1989 yılında 2002 – 2010 yılları için bir master plan hazırlanmış buna uygun yatırımlar gerçekleşmiş 2010-2012 yılları için “GAP Eylem Planı” başlığı ile proje süresi uzatılmıştır. Türkiye’nin bu en önemli projesinde hedefler içine mevcut kara yollarının geliştirilmesi planı ve hava taşımacılığının desteklenmesi iyi niyetlerinden başka bir katkı yapılmamıştır. Bölgede yapılacak olan tarımsal, tarıma dayalı olsun olmasın, sanayi üretiminin gerektirdiği ithalatın, ihracatın, transit taşımanın farklı modlar için geliştirilmesi, depolama ve dağıtım merkezlerinin geliştirilmesi, lojistik köy ve merkezlerin, intermodal taşıma odaklarının planlanması, taşımanın hızlandırılması, ölçeklerin büyütülmesi gibi lojistik hedefler bu çalışmaların eksiğidir.
(daha&helliip;)
Lojistik sektörü olarak 2012 yılını bitirdik ve 2013 yılının bütçelerini hazırladık. Yönetim kurulları bu bütçeleri çoktan onaylamış olmalı. Bütçe yapmanın yanında, şimdi genel müdürlerin, üst düzey yöneticilerin önlerindeki kağıtta 2013 yılı iş planı yazmalı. Bütçeler eğer 12 aylık kayar bütçe yapma alışkanlığını edinmediyseniz, fonksiyonel değildir. Hala gelecek 12 ayı, bir yıl önceden görüyoruz diyorsanız hatalısınız. Her durumda yönetim kurulunuz size aralık içinde onayladıkları bütçeyi nasıl yürüteceğinizi soracaktır. Ocak ayı ilk yarısında 2013 iş planınızı hazırlayıp hem yönetim kurulunuzla, hem alt düzey yöneticilerinizle paylaşmak ve onları bilgilendirip desteklerini almak zorundasınız.
(daha&helliip;)