“Dünya yine de dönüyor”
Galileo
(1615, Roma – Mahkeme Çıkışı)
Bir söz vardır; “Senin parmağına diken batsa, benimki kanar”. Bu cümlenin, iki birey arasındaki sevgi ve muhabbeti işaret ettiği aşikar, ama günümüzün ekonomi temelli “modern” dünyasında da artık ciddi bir karşılığı bulunduğunu söylememiz gerekir.
Son yirmi yılda, gerek akademik ortamlarda ve gerekse iş ortamlarında adı geçmediği bir güne rastlanılmayan bir kavramdan, ‘küreselleşme’den bahsediyorum.
Zira, dünyanın birleşik bir kap haline geldiği farklı bir dönemde yaşıyoruz.
(daha&helliip;)
Malum, taşımaların çok daha kolay ve yüklemelerin daha verimli yapılabilmesi için denizyolu’nda 1920’lerden itibaren konteynır yüklemelerine geçilmiştir. Denizyolu taşımacılığının çoğu bu standart 20’DC, 40’DC, 40’HC, open top, flat rack vs. konteynırlar ile gerçekleşir.
Konteynır taşıyan gemiler, seferlerini genelde haftalık veya iki haftada bir yaparlar ve hazırlık süreci de bu doğrultuda olur.
Havayolu taşımacılığının genelinde yolcu uçakları kullanılır.Bunlar genelde 10 tona kadar yük alır ve kargolar havalimanında palet denilen tekerlekli açık metal dorse ve özel uçak konteynırlarına konulup uçağa yüklenir.Uçakların sefer sayıları ve zamanları rutindir ve olağan dışı bir gelişme olmadığı takdirde burada bir değişiklikle karşılaşılmaz. (daha&helliip;)
Bir taşıma (veya taşıma serisi) için, mallarını taşıtan firma ile taşımayı üstlenen nakliyeci, bu hizmetin alım/satım koşullarını sözleşme ile imza altına almak isteyebilir.Böyle bir nakliye sözleşmesinde dikkat edilmesi gereken en önemli 3 hususu aşağıdaki gibi sıralayabiliriz;
– Sözleşmenin konusu
– Ödeme şekli ve vadesi
– Serbest Süre ve Bekleme (Demuraj) Ücreti
Sözleşmenin Konusu; nakliyenin kapsamını, yani malzemelerin nereden nereye ve ne şekilde taşınacağını içerir.
Aşağıda bazı örnekleri görülebilir :
– Bursa’dan Almanya-Berlin’e 12 adet komple tenteli standart TIR ile karayolu taşıması
– Kocaeli Gebze’den ABD Las Vegas’a toplam 4 palet 7 ton kargonun kapıdan kapıya havayolu ile taşınması
– 500 cbm malzemenin 8 adet 40’DC konteyner ile Shangai Limanı’ndan Mersin Limanı’na taşınması
Övünmeyin bölük bölük sıralı dağlar
Sizden büyük aşılamayan gönül dağı var
Orhan Gencebay
Türk Dil Kurumu sözlüğünde “Karada, havada, suda bir yerden bir yere gitmek için aşılan uzaklık” olarak tanımlanır “yol” kelimesi.
Bu uzaklığı aşmak için insanın yaptığı mekan değişikliklerine yolculuk/seyahat denir.İnsanın değil, malzemenin bir yerden başka bir yere aktarılmasına ise “nakliye “denir.Yani lojistik’in temelinde yol vardır.Aşılması gereken mesafeler, nakliye kavramını doğurmuştur.
İlk zamanlar ticaret yapanların kendi nakliye araçları vardı.Örneğin Şam’lı bir tüccar Yemenli alıcısına malzemeleri kendi kervanlaıyla götürür teslim ederdi.Eğer anlaşması Şam’da teslim ise Yemenli tüccar kendi kervanlarıyla gider malları Şam’dan alırdı.Denizyolu’nda taşıma yapan gemiciler hep vardı ama karayolundaki nakliyecilik, sonradan doğan bir meslektir.Gerçi gemiciler de gittikleri yerlerden ucuz buldukları malları alır ve uğradıkları diğer limanlarda satarlardı ama asıl meslekleri gemi taşımacılığı idi.
Bunlar, şimdilik bir kenarda dursun…
(daha&helliip;)