Nakliyecinin 200 kg olarak rezervasyon yaptığı bir kargo için daha sonra müşterisine 250 kg
gibi daha yüksek bir ağırlık üzerinden navlun faturası kesmesi sıkça karşılaşılan bir örnektir.
Tabi sonrasında bu durumun “chargeable weight” yani “hacimsel ağırlık” sebebiyle kaynaklandığı anlaşılır.
Peki nasıl hesaplanır bu hacimsel ağırlık ?
Formul şu şekildedir; (cm üzerinden) EN x BOY x YÜKSEKLİK / 6000 (daha&helliip;)
* Uygulamada Navlun Hesaplama Nasıl Olur? 1. Bölüm Yazısı
Yüklerin aracın tamamını dolduracak miktarda olmadığı durumlarda ise; söz konusu yükler parsiyel ya da grupaj yük olarak adlandırılır ve navlun eşyanın aracın içinde kapladığı alana veya ağırlığına göre belirlenir. Bunlardan hangisinin navlunu belirleyeceği konusunda ise navluna esas değer kavramı karşımıza çıkmaktadır.
(daha&helliip;)
Uluslararası eşya taşımacılığında bir malın nihai alıcıya ulaştırılmasına kadar olan süreç için, lojistik firmasının müşterisinden taep ettiği taşıma ücretine navlun denir. Navlun, aslında denizyolu taşımacılığında kullanılan bir terimken, zamanla sadece denizyoluyla yapılan taşımalar için değil, dış ticaret işlemlerinde herhangi bir taşıma modu ile (denizyolu, karayolu, havayolu, demiryolu) yapılan taşıma hizmeti karşılığında ödeen bedele verilen genel bir terim olmuştur.
(daha&helliip;)
Tedarik zincirinde riskler kontrol edilmelidir. Verdiğimiz lojistik hizmetler içinde en çok risk yaratacak olan operasyon da taşımadır. Deponuzdan yüklediğiniz ürünler teslim noktasına kadar giderken hava şartlarına, yol şartlarına, sürücü hatalarına, araç teknik arızalarına, çevresel etkilere açık bir şekilde taşınırlar. Bu risklerden dolayı tedarik zinciri boyunca en büyük sigorta maliyeti taşımadan doğmaktadır. Bu risklerden dolayı taşıma, tedarik zinciri içinde en büyük payı alan, % 50 oranında maliyet yaratan bir iş sürecidir.
Risklerin minimize edilmesi ancak bu risklere karşı tedbir almakla sağlanır. Alınacak tedbirler de henüz riskler ortaya çıkmadan oluşabilecek aksaklıkların bilinmesine, ön tahminine, ölçülebilmesine bağlıdır. Ölçemediğiniz bir sürecin yönetilmesi söz konusu değildir. Ölçtüğünüz zaman elde ettiğiniz sonuçlar ile ilgili bir karar üretmeniz gerekir. Bir sonuca bir eyleme bağlanmıyorsa ölçmenin de bir fonksiyonu kalmamaktadır.
(daha&helliip;)
Drewry Denizcilik tarafından yapılan araştırmaya göre, küresel konteyner taşımacılığı oranları hızla düşmeye devam ediyor. Özellikle giderek artan gemi kapasiteleri ve taşıyıcıların daha fazla pazar payı elde etmek için süregelen uğraşlarının oranların düşüşünde çok büyük etkisi olduğu ifade ediliyor.
Konteyner Taşımacılığı