Günümüzde ulaştırma sistemlerinin birbirine karşı üstünlüklerinin birbirlerini tamamlayacak şekilde kullanılmasına olanak sağlayan kombine (çoklu) taşımacılık hızla gelişmektedir. Ülkemizde kombine taşımacılık beş farklı şekilde görülmektedir:
1. Demiryolu ile konteyner, ayaklı konteyner taşıması,
2. Denizyolu bağlantılı konteyner taşıması,
3. Ro- Ro taşıması,
4. Feribot taşıması,
5. Ro-La taşıması, (daha&helliip;)
Lojistiğin temeli taşımadır. Taşımanın olmadığı bir yerde tedarik zinciri yönetiminden, lojistik yönetiminden söz etmek olası değildir. Kara yolları bir vücudun damarları gibidir. Bu yollar üzerinde hareket eden taşıma araçları da alyuvarlarımızı ve akyuvarlarımızı oluşturur. Vücudumuzun sağlığı nasıl kan dolaşım sitemimizin sağlıklı olmasına, üzerindeki tansiyon dediğimiz basımcın yüksek olmamasına, damar tıkanıkları bulunmamasına, kesiklerle dolaşımın tıkanmamasına bağlı ise; ülkemizin de ekonomik gelişmesi kara yollarımızın alt yapısının güçlenmesine, ana arterler olan oto yolların çalışmasına, köprülerin tıkanmamasına, şehre giriş ve çıkış saatlerinin serbestliğine, yollarda oluşan kazalarla trafiğin aksamamasına bağlıdır. (daha&helliip;)
Kara Sınır Kapıları
Ağrı – Gürbulak – İran
Ardahan – Posof-Türkgözü – Gürcistan
Ardahan – Çıldır Aktaş – Gürcistan
Artvin – Sarp – Gürcistan
Edirne – Pazarkule – Yunanistan
Edirne – İpsala – Yunanistan
Edirne – Kapıkule – Bulgaristan
Edirne – Hamzabeyli – Bulgaristan
Gaziantep – Karkamış – Suriye
Hakkari – Esendere – İran
Hakkari – Çukurca-Üzümlü – Irak (Bakanlık Onayı)
Hakkari – Şemdilli-Derecik – Irak
Hatay – Yayladağı – Suriye
Hatay – Cilvegözü – Suriye
Iğdır – Dilucu – Nahçıvan
Kilis – Öncüpınar – Suriye
Kırklareli – Dereköy – Bulgaristan
Mardin – Nusaybin – Suriye
Mardin – Şenyurt – Suriye
Şanlıurfa – Akçakale – Suriye
Şanlıurfa – Ceylanpınar – Suriye
Şanlıurfa – Mürşitpınar – Suriye
Şırnak – Habur – Irak
Şırnak – Cizre- Suriye
Van – Kapıköy – İran
Kombine Taşımacılık İle Diğer Taşımacılık Türlerinin Karşılaştırılması
1. Malın aynı araçla göndericiden alıcıya ulaşmasına kadar tek tip taşıma modunun kullanılması fazla zaman almaktadır. Özellikle denizyolu taşımacılığında bu süre daha da uzamaktadır. Fakat kombine taşımacılıkta böyle bir durumla karşılaşılması söz konusu değildir.
2. Maliyetler açısından bakıldığında tek tip taşımacılık ek maliyet yaratabilir. Parsiyel olarak taşınacak mallarda kombine taşımacılık iyi seçim olacaktır.
3. Tek tip taşımacılıkta risk bir yerde toplanmaktadır. Oysa kombine taşımacılıkta tek araç kullanılmadığından riskler paylaşılmaktadır. Böylece sigorta masraflarında da düşüş gözlenmektedir.
4. Coğrafi koşullar ve taşıma araçlarının fiziki yapılarındaki farklılıklardan dolayı her zaman tek tip taşıma türü gerçekleşememektedir. Kombine taşımacılık ile bu sorun ortadan kalkmaktadır.
5. Kombine taşımacılıkta uygun kap ve araçların kullanılmasıyla kayıp ve hasarlar azalmaktadır.
6. Taşımacılıkta sadece denizyolu ya da demiryolunun seçilmesi yeterli değildir. Bunun yanında ister istemez karayolu ya da diğer taşıma türlerinin kullanılması gerekecektir. Böylece kombine taşımacılık gerçekleşmiş olacaktır.
Aradaki farkları çoğaltmak mümkündür. Genel olarak bakıldığında gerek ülke gerekse firma açısından kombine taşımacılığın tercih edilmesi büyük avantajlar sağlayacaktır.
Kombine Taşımacılığın Yasal Çerçevesi
Kombine taşımacılığını uluslararası hukuki çerçevesini Birleşmiş Milletler’in 1980 tarihli “Eşyanın Uluslararası Kombine Taşınması Üzerine Konvansiyonu”nda belirlemektedir. Konvansiyonu kabul etmiş ülkeler arasındaki kombine taşımalarda konvansiyon hükümleri uygulanmaktadır.
Konvansiyonun 1. Maddesi “Kombine Taşımacılık Sözleşmesi”ni şöyle tanımlamaktadır: “Bir kombine taşımacılık operatörünün navlun ödemesi karşılığında, uluslararası kombine taşımacılık operasyonunu yerine getirme ya da sağlama amacı taşıyan bir sözleşmedir”.
Konvansiyona göre, “Kombine Taşımacılık Operatörü (KTO), kendi adına veya kendi adına hareket eden bir başkası adına gönderici veya kombine taşımacılık operasyonuna katılan taşıyıcılarla aralarında bir hizmet sözleşmesi yaparak yükümlülüklerini üstlenen kişidir”. Bu anlamda KTO, bir taşıma firması olabileceği gibi bir Freight Forwarder da olabilmektedir.