Atatürk, sadece çok iyi asker,strateji ve taktik uzmanı, teşkilatçı veya devlet adamı değildir. Atatürk, iyi bir lojistik uzmanıdır. Askerlik hayatı süresince ve sonrasında lojistik yönetimi ile ilgili planlamalar ve uygulamalar yapmış hatta ölümünden 54 gün önce hasta yatağında dahi lojistik ile ilgili konularda bilgiler almıştır.
Mustafa Kemal ATATÜRK'ten Lojistik Dersleri
Geri kalmış toplumların özelliğidir. Sorunlara önceden tedbir almak yerine sorunla karşılaşınca acil çözümler bulmak. Hasta olmamak için önceden sağlığımızı korumak yerine, hasta olunca hastane kapılarında ömür tüketiriz. Araçlarımızın periyodik bakımını yaptırmak yerine, arıza yapınca yolda kalmak daha normal gelir bize. Evi yanmadan sigorta yaptıran yoktur aramızda. Aracımız kaza yapınca fark ederiz kasko diye bir olayın olduğunu.
Doğal afetlere karşıda aynı bakış açımız devam eder. Orman yangınlarından sonra o bölgedeki ekipmanlarımızı kontrol eder yenilerini alırız. Yangınlardan sonra itfaiye teşkilatına yatırım yapılır. Seller olur, binalar yıkılır çözüm yollarını ararız. Depremlerde de aynı şeyleri yaşıyoruz. Beşik gibi sallanan, her an her bir bölgesinde yıkıcı, can kaybına yol açacak depremler olabilir denilen bir ülkede binaların içinde yaşıyoruz; gündüz ayrı, gece ayrı. (daha&helliip;)
Resmi Gazete’de yayımlanan Kanun Hükmünde Kararnameye göre, Ulaştırma Bakanlığı’nın adında ve teşkilat yapısında değişiklik yapılması nedeniyle bakanlık; Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığına dönüştürüldü.
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı
Van depremi, yıktı geçti.
Yüzlerce ölü, binlerce yaralı, onbinlerce vatandaşımız ve kardeşlerimiz depremden bir şekilde etkilendi.
Türkiye’nin her yanından milyonlarca kalp, gücünün yettiğince kardeşlerine yardım etmek için uğraştı.
2002 yılında Nisan Ayı’ndaki “Yaşamın İçinden Lojistik” adlı yazımda 2002 yılının Şubat Ayı’ndaki Afyon depreminden sonra Kızılay Genel Başkan Vekili Fadıl Ünver’in 08 Şubat 2002 tarihli Hürriyet’te “bölgeye gerektiğinden fazla yardım gitti ancak dağıtımın başarısız oldu” dediğini ve 17 Ağustos depreminde yabancı ekiplere tercümanlık yapmak için gittiğim Gölcük ve Yalova’daki yardım için çırpınanları, kargaşayı ve yardımların ziyan olduğunu gördüğümü yazmıştım. (daha&helliip;)
Çok sevindik, çok güldük, çok şeyler başardık. Çok üzüldük, çok ağladık, çok şeyleri başaramadık. Ne olursa olsun hep birlikte olduk ve yine hep birlikte olacağız.
88 yılda Türkiye’nin ulaştırma ve lojistik faaliyetlerine yönelik neler olmuş görmek için tarihte dolaşalım istedim. Günümüzle kıyaslamayı size bırakıyorum.
· 1923; İzmir İktisad Kongresi’nde yerli malların karada ve denizde ucuz tarife ile taşınması ve demiryolu inşaat programına başlanması kararlarının alınması
· 1923; Demiryollarının toplam ana hat uzunluğu 3.756 KM (daha&helliip;)