Bundan önceki yazılarımda lojistik sektörünü irdelerken, son dönemde globalleşen dünyayla birlikte sektörümüzün de kompleks bir yapı haline büründüğünü ve bahsedilen hizmetin verilebilmesi için bir çok alanda, farklı türden şirketlerin faaliyet gösterdiğini söylemiştim. Verilen bu hizmetler arasında Lojistik operasyon sürecinin en uzun ve belki de en önemli aşaması malın taşınması ve bir yerden başka bir yere hasarsız bir şekilde ulaştırılması süreci.
Kullanılan taşıma moduna göre; zaman ve şekil itibariyle farklılık gösteren bu işlem çoğu zaman operasyonun kendisini oluşturabiliyor. Sadece uluslararası taşıma değil yeri geldiğinde malın ülke içerisindeki iç nakliyesini de bu noktada saymakta yarar var. İşte ticarete konu olan malların bir taşıma ünitesi ve beraberinde bir araçla taşınması verilen hizmet içerisindeki en büyük maliyet kalemi olarak öne çıkıyor.
(daha&helliip;)
Devletin temel görevlerinin başında vatandaşlarının huzurunu sağlamak gelmektedir. Bu huzurun içine sosyal, ekonomik, sağlık, eğitim, çevre gibi unsurların da girdiğini biliyoruz. Devletin buna eşit ikinci görevi de, ülke ekonomisine destek olmaktır.
TCDD, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demir Yolları kurumumuz da demir yolu ulaşımının ve taşımasının tekeli olarak, bu iki temel görevi üstelenmiştir. Bir yandan yolcuları ekonomik, çağdaş, hızlı, rahat bir ortamda taşırken, vatandaşlarının ulaşım ihtiyaçlarını karşılamaktadır. Diğer yandan da demiryolu yük taşımasını geliştirerek ve yaygınlaştırarak ekonomiye destek vermek durumundadır. Yaklaşık son 8-10 yıldır bu amaçla bir yeniden yapılanma çalışmasına girilmiştir. Özel sektöre kendi vagonuyla taşıma yapma fırsatı verilmiş, yük tekeli kısmen kırılmış, Demir Yolu Kanunu meclise teslim edilmiş, hızlı tren hatları yolculara hizmet vermek üzere inşa edilmeye başlanmış, hareket dairesinin adı yük dairesi olarak değiştirilmiş ve yüke özel önemli bir proje başlatılmıştır.
(daha&helliip;)
Ve sonunda Dünya Gazetesi yapacağını yaptı. Uzun zamandır Altın Çıpa Denizcilik Ödüllerini dağıtan ve başarılı organizasyonlara imza atan Dünya Perşembe Rotası, bu defa sektörün tamamını kucaklayan büyük bir organizasyona, lojistiğin her dalda en iyilerini seçmeye hazırlanıyor.
Perşembe Rotası Editörü sevgili Murat Erdoğan bir gün telefonla beni aradı beni ve projesini aktararak sohbet etmek ve görüşlerimi almak istedi. Düşüncesini ilk duyduğumda çok heyecanlandım ve mutlu oldum. Fikir çok güzeldi, ama zor olan bu seçimin nasıl yapılacağı, kriterlerin nelerden oluşacağı, firmaların yarışmaya ilgi göstermesi gibi hususlardı.
(daha&helliip;)
Liman, bir ekonominin nabzıdır; yutağıdır; yükün ekonomiye girdiği, pazarına yönlendirildiği. Bu ulaştırma altyapısı işlevi bilinmezse, yönetim altyapısı doğru oluşturulmazsa, yönetimi sağlıklı ellere teslim edilmezse ekonomiyi boğar.
Sadece hizmet verdiği ekonomiyi mi, çevre ekonomileri de peşinden sürükleyerek…
Onun için liman, limandır; tanımak gerek, dilinden anlamak gerek!
Yani sıkılınca atamazsın, ben yapamadım / yapmak istemiyorum deyip özelleştiremezsin…
Liman, uğruna kitaplar yazılan, doktora tezleri üretilen, “nabız gibi çalışan” altyapı. Ekonomiyi koşturduğu gibi tıkanmaya itebilen hizmet üretim makinesi. (daha&helliip;)