1922-1945 arası doğanlar “Geleneksel Kuşak”, 1946-1964 arası doğanlar “BabyBoomers”, 1965-1980 arası doğanlar “X Kuşağı”, 1980-2000 arası doğanlar “Y Kuşağı” ve 2000 sonrası doğanlar ise “Z Kuşağı” olarak tarif ediliyor.
TÜİK tarafından 14 Şubat 2013 tarihinde açıklanan “Nüfus Projeksiyonları” verilerine göre Türkiye nüfusunun 2023 yılında 84 Milyon ve bunun yarısının da 34 yaşın üzerinde olması beklenmektedir. Ayrıca; TUİK verilerine göre 1980-2000 yılı arası canlı doğan çocuk sayısı, 22.824.778 ve 2023 yılındaki nüfusun % 20-25’ini bu çocuklar (vefat edenler, çalışamayacak olanlar hariç) oluşturacak. 2023 yılında Türkiye nüfusunun yarısı, 1989 yılından önce ve sonra doğumlu Y ve Z Kuşakları’dır.
(daha&helliip;)
Bir önceki yazımda Lojistikte farkındalık oluşturmak ve daha yaşanabilir bir dünya kurmak adına yapılan ve yapılması gereken ‘Yeşil Lojistik’ faaliyetlerine şirketler tarafından ne derece önem verildiği üzerinde durmuştum. Bu konuda yatırım yapan, imkanları dahilinde uğraş veren şirketlerin gereken önemi görmediğini, ve bu durumun rekabet edilebilirliği onlar açısından olumsuz etkilediğini açıklamaya çalışmıştım.
Şimdi sıra bu firmaların Yeşil Bir Lojistik süreç için yaptıklarını, Dünya üzerindeki örneklerini, yeşil lojistik uygulamalarının neler olduğunu, incelemeye ve dilim döndüğünce sizlere aktarmaya geldi.
(daha&helliip;)
E-Ticaret nedir, ne değildir diye fikir yarıştıyoruz dostlarla.
Benim kişisel görüşüm biraz klasik kalıyor. Herhangi bir alım satım işleminin E-Ticaret sayılabilmesi için, malın veya hizmetin, internet üzerinden beğenilip alınmaya karar verilmesi, ödemenin internet üzerinden yapılması ve ürünün alıcıya sevkedilmesi emrinin çıkması işlemlerinin hepsinin elektronik ortamda yapılıp bitirilmesi gerekir diye düşünüyorum.
Öte yandan bu kapsama karşı çıkan genç arkadaşlarımız daha ileri giderek, mobil cihazlar üzerinden yapılan ticaretin de M-Ticaret diye adlandırılması gerektiğini savunuyorlar. Onlar ayrıca, internetin tüm nimetlerini kullanarak yapılan satış bağlantılarının da E-Ticaret olarak adlandırılmasının da daha anlamlı olduğunu düşünüyorlar.
(daha&helliip;)
Lojistik işi, emek yoğun bir iştir.
Lojistik işinde birçok teknolojik alet, ekipman ve araç kullanılsa bile insan en önemli faktördür.
Lojistik işini gerçekleştiren veya gerçekleşmesine destek veren;
Akademisyenler,
Asistanlar, sekreterler,
Çay servisi yapanlar, yemek servisi yapanlar, ofisleri temizleyenler,
Denizyolu & demiryolu & havayolu & karayolu nakliyesi çalışanları,
Depo & liman & havalimanı & ambar çalışanları ve ekipman operatörleri,
Freight forwarder çalışanları,
(daha&helliip;)
Sağlıklı ve güvenli bir gelecek için, yüzyılımızın felaketi olarak görülen küresel ısınmaya neden olan karbon salınımının azaltılması, yeşil ve temiz bir dünya oluşturulması için bir zorunluluk haline gelmiştir. Küresel ısınmadaki artışın durdurulması ya da azaltılmasını gerçekleştirmek için özellikle ulaşım alanında yeni stratejiler geliştirilmesinin gereği açıktır.
Bu değişimde en büyük payı çevre dostu bir taşımacılık modu olan demiryolu alacaktır. Tabii ki; demiryolu taşımacılığının çevreye duyarlı olması onu diğer taşımacılık türlerinden üstün kılan tek özellik değildir. Tükettiği enerji düzeyinin düşüklüğü, ekonomik olması, ağır ve yüksek hacimli yükler için uygunluğu, düşük kaza oranlarına ve yüksek güvenirliliğe sahip olması, kar ve buzlanma nedeniyle karayolu taşımacılığının yapılamadığı, gemi ve uçak seferlerinin iptal edildiği çetin kış koşullarından en az etkilenen taşımam modu olarak lojistik faaliyetlerinin aksamadan devam etmesine olanak sağlaması, onu diğer taşımam modları içinde ön plana çıkarmaktadır.
(daha&helliip;)