Türkiye’nin ADR Yolcuğu Devam Ediyor: Tehlikeli Madde Güvenlik Danışmanlığı (DGSA)
Türkiye, 2007 yılında ADR mevzuatına uygun olarak revize edilerek düzenlenen Tehlikeli Maddelerin Karayolu ile Taşınması Hakkında Yönetmelik ile birlikte çıktığı ADR yolculuğuna, bugünlerde yine ADR mevzuatı temeline dayanan Tehlikeli Madde Güvenlik Danışmanlığı Hakkında Tebliğ ile devam ediyor. Sektör bu nedenle çok hareketli. Bir tarafta tebliğe göre tehlikeli madde güvenlik danışmanı istihdam etmesi gereken firmalar, diğer tarafta ilklerden olmaya çalışan güvenlik danışmanları adayları, bir başka tarafta ise güvenlik danışmanı yetiştirmek isteyen kurumlar. Biz öncelikle söz konusu tebliğ ile birlikte, tehlikeli madde güvenlik danışmanı adaylarından ve tehlikeli madde güvenlik danışmanı yetiştirecek olan kurumlardan bahsedelim.
Lojistik sektörü geleceğin meslekleri arasında olup, realitesini her zaman koruyan ve gelecekte de koruyacak olan bir sektördür. Lojistik sektörü çalışanlarının analitik düşünme yetisi kuvvetli olmalıdır. Sektörde farklı iş süreçleri olduğundan gerçek bir lojistikçi her süreci takip etmeli, öğrenme isteği en üst seviyede olmalıdır. Yeni mezun bir kişinin çok iyi bir lojistikçi olması için saha tecrübesinin de olması kaçınılmazdır. Gramer iyidir, ama saha her şeydir. Sahada yaşanılan tecrübeler, sıkıntılar, iş süreçleri ve görülen durumlara bir lojistikçinin gelecekte yapacağı çalışmalarında yardımcı olacak, yaşanılabilecek bir problemde ani çözümler bularak sorunun üstesinden gelmesine yardımcı olacaktır.
(daha&helliip;)
Türkiye’nin elektrik enerjisi ihtiyacının karşılanması için nükleer santrallerin yapılması gündemdedir.
Çevre Bakanlığı’nın onayladığı Mersin AKKUYU NGS’nin ÇED raporunda hem nükleer yakıtın getirilmesi ve burada depolanması hem de kullanılmış yakıt ve radyoaktif maddelerin depolanması ve saha dışına çıkarılması için bilgiler bulunmaktadır. Ayrıca; “Radyoaktif Maddenin Güvenli Taşınması Yönetmeliği”, “Radyoaktif Atık Yönetimi Yönetmeliği” ve “Türk Boğazları Deniz Trafik Düzeni Tüzüğü” gibi ulusal ve bazı uluslararası düzenlemelere atıf yapılıyor.
ÇED raporundaki bazı bilgileri sizinle paylaşmak isterim.
Nükleer yakıtın Rusya’dan deniz yolu ile AKKUYU NGS’nin rıhtıma getirileceği ve buradan da reaktöre veya depolama alanına götürülecektir.
(daha&helliip;)
Son 5 yılda ülkemizde de büyük ivme kazanan rüzgar santrali yatırımlarında işin çok önemli bir bölümünü lojistik operasyonlar oluşturur.Bu devasa büyüklükteki ekipmanların belli bir plan dahilinde yollar, denizler aşarak şantiye sahasına ulaşması yoğun ve titiz bir lojistik emek istemektedir.Ayrıca standart bir emteanın taşınmasında navlun bedeli, mal bedelinin %0,5’i ila %3’ü arasında değişirken, bu malzemelerin navlun tutarı, mal bedelinin %10’una kadar çıkabilmektedir. (Hatta yatırım Türkiye’de değil, uzak bir ülkedeyse bu oran rahatlıkla aşılabilmektedir.)
Peki bu kadar özellikli olan bu malzemeler nelerdir ?
Bir rüzgar türbinini oluşturan ana ekipmanları alttaki gibi sıralayabiliriz;
1- Kanatlar: Her türbinde 3 adet olur.Her birinin uzunluğu yaklaşık 40 ila 50 metre arası değişir.
2- Kule Segmentleri: Her türbinde 3 veya 4 tane olur.Her birinin uzunluğu yaklaşık 20 ile 40 metre arası değişir.Ağırlıkları ise 20 ile 40 ton arasıdır.
3- Nacelle: Her türbinde 1 adet olur.Ağırlığı 70 ila 90 ton arası değişir.Bir türbinin en değerli parçası budur.
4- Hub: Türbindeki kanatların takılacağı “yuva” dır ve her biri 20 ile 40 ton arası değişir.
5- Diğer elektriksel ekipmanlar; Bunlar ebat ve ağırlıklarından dolayı genelde standart tırlarla veya konteyner gemileri ile taşınabilir
(daha&helliip;)
Başbakan Sayın Davutoğlu tarafından açıklanan Dönüşüm Programı ve Eylem Planı’ndan birisi de Taşımacılıktan Lojistiğe Dönüşüm Programı Eylem Planı’dır.
Bu programı ve eylem planlarını çok önemsiyorum ve hatta “lojistiğe dönüşüm” vurgusunu duyunca çok heyecanlandım.
Bu plandaki bazı politikalar ve eylem planları hakkında yorumlarımı sizinle paylaşmak istiyorum.
Eylem planı: Lojistik Koordinasyon Kurulu oluşturulacaktır.
Yürekten destekliyorum ve hayata geçirilmesini dört gözle bekliyorum. Hatta daha ileriye götürüyorum. Kurul yerine Lojistik Bakanlığı olmalı ve “Haberleşme” ayrı tutulmalıdır. (daha&helliip;)