Türkiye’nin ADR Yolcuğu Devam Ediyor: Tehlikeli Madde Güvenlik Danışmanlığı (DGSA)
Türkiye, 2007 yılında ADR mevzuatına uygun olarak revize edilerek düzenlenen Tehlikeli Maddelerin Karayolu ile Taşınması Hakkında Yönetmelik ile birlikte çıktığı ADR yolculuğuna, bugünlerde yine ADR mevzuatı temeline dayanan Tehlikeli Madde Güvenlik Danışmanlığı Hakkında Tebliğ ile devam ediyor. Sektör bu nedenle çok hareketli. Bir tarafta tebliğe göre tehlikeli madde güvenlik danışmanı istihdam etmesi gereken firmalar, diğer tarafta ilklerden olmaya çalışan güvenlik danışmanları adayları, bir başka tarafta ise güvenlik danışmanı yetiştirmek isteyen kurumlar. Biz öncelikle söz konusu tebliğ ile birlikte, tehlikeli madde güvenlik danışmanı adaylarından ve tehlikeli madde güvenlik danışmanı yetiştirecek olan kurumlardan bahsedelim.
Sovyetler Birliği’nin dağılması, Orta Asya’ daki Bağımsız Devletler Topluluğu ülkelerine olan talebi arttırmıştır. Söz konusu talebin artmasındaki en önemli nedenler bölge ülkelerinin sahip olduğu önemli enerji kaynaklarıdır. Tabi ki bir diğer neden ise, uzun yıllar dünyadan adeta kopuk yaşamış bu ülkelerin bağımsız kalmalarıyla birlikte özellikle Avrupa Birliği üyesi ülkeler gözünde önemli bir pazar olarak görülmeleridir.
Durum böyle olunca, özellikle bölgeye yakın ve hâkim ekonomik konumda olan Avrupa Birliği üyesi ülkeler, söz konusu bölgeyi içine alacak şekilde Avrupa’ya bağlayacak bir ulaştırma koridoruna sahip olma fikrine sahip olmuşlardır. Bu amaç doğrultusunda, Avrupa Birliği ile Avrupa Kafkasya Asya Ulaştırma Koridoru – TRACECA adında bir proje oluşturulmuştur. TRACECA, Avrupa’dan doğu-batı ekseninden, Karadeniz boyunca, Kafkaslar ve Hazar Denizi üzerinden Orta Asya’ya açılan bir taşımacılık koridorunun geliştirilmesine yöneliktir.
(daha&helliip;)
Denizyolu taşımacılığı, en eski taşıma şekli olarak, uluslararası mal hareketinin yapılmasında en yaygın kullanılan hizmet şeklidir. Fakat gerek dış ticaret taşımalarının yapılabilmesinde en çok kullanılan taşıma şekli olarak denizyolu taşımacılığına, gerekse diğer taşıma şekillerine ihtiyaç duyulabilmesi için öncelikle dış ticarete konu olan hammadde, yarı mamul ya da mamullerin tedarik zinciri üzerinde hareket kabiliyetinden bahsedilmesi gerekir.
Hammadde ve mamul hareketlerini tedarik zinciri ekseninde değerlendirdiğimizde ise dış ticaret ve özel olarak taşımacılık lojistik fonksiyonu bir bütün oluşturarak uluslar arası mamul hareketlerinin yapılabilmesini sağlamaktadır. Bu noktada mamul hareketleri ile ilgilenmek, sırasıyla dış ticaret ve lojistik anlamda operasyonel süreçlerin tüm detayları ile bilinmesini gerektirir. Bu detaylar, genel olarak dış ticaret firması, dış ticaret firmasının vekâletini verdiği gümrük müşaviri, dış ticaret firmasının taşıma anlaşmasına vardığı taşıma işleri komisyoncusu, taşıma işleri komisyoncusunun taşıma anlaşmasına vardığı armatör firma arasındaki ilişkiler yardımıyla şekillenir.
(daha&helliip;)
Tehlikeli maddelerin karayolu ile taşınması hakkındaki yönetmeliğinin hayata geçirilmesiyle; önemi daha da gün yüzüne çıkmış konulardan biri de karayolunda tehlikeli madde taşımacılığına ilişkin eğitim sürecidir.
Her şeyin başı nasıl sağlıksa, lojistik özellikle de ülkemiz lojistik sektörü için her şeyin başı eğitim. Bunu her seferinde dile getirmeye çalışıyorum ve devamı da gelecek. Çünkü lojistik sektörü geçmişten günümüze o kadar başıboş, eğitimsiz bırakılmış ki bunun artık tersine çevrilmesi ivedi bir şekilde gerekli. Özellikle de konu karayolu tehlikeli madde taşımacılığı ise… Madem karayolu tehlikeli madde taşımacığı için yepyeni bir adım atmaya çalışıyoruz, bu adımın başından itibaren kararlı ve düzgün bir şekilde atılmasını sağlayalım. Ve öncelikle eğitime sonrasında denetlemelere özen gösterelim. (daha&helliip;)
Hepimizin bildiği gibi dış ticaret sektörü, ülkelerin lokomotif sektörlerinden biridir. Ülkeler arası tedarik zincirinin lojistik ile birlikte olmazsa olmazıdır aslında. Tedarik zinciri onunla bir değer zinciri halini alır. Tabi ki; dış ticaret, bu zinciri yalnız başına değerli hale getirmez. Bir de lojistik gibi bir ortağı vardır bu yolda. İkisi birlikte çalışırlar bu önemli ve zorlu görev üzerinde. Yani; yalnızca dış ticaret bilmek yetmez tedarik zinciri üzerinde. Kapsamlı düşünerek; dış ticaret, lojistik ve lojistiğin tüm fonksiyonları hakkında bilgi sahibi olmak gerekir. (daha&helliip;)