Gemi ekonomik ömrü / yaşı, ya da ekonomik hizmet süresi, gemiler için hep önemli bir sorun olmuştur. Hem krizli, hem krizsiz dönemde…
Günümüz ortamında da yaş, tonaj, taşıma hattı, gemi türü demeden etkinliğini giderek artırarak!
Ekonomik yaş, geminin kârlı biçimde hizmet sürdürdüğü dönemi belirler.
Gemi, ekonomik yaşı sürecinde sürdürdüğü taşıma hizmetlerinden kâr eder. Geminin yürüte geldiği hizmetlerde sürekli zarar eder duruma geldiği andan itibaren de o gemi için ekonomik ömür yitmiş demektir.
Başka bir deyişle de, ekonomik ömür kavramı, gemiler için ekonomik ilişkilerde rantabiliteyi niteler.
(daha&helliip;)
Lojistik sektörüne ve alt kollarına günümüzde hızla artan bir ilgi mevcut. Gerek ayrı ayrı taşıma modları gerekse de gümrükleme, depolama gibi yardımcı alanlarda son zamanlarda yaşanan büyük değişimler bunun en güzel göstergesi. Geleneksel ticaret yöntemlerinin artık geride kaldığı şu dönemlerde ticarete konu olan ürünler bile ithalatçı ya da ihracatçılar tarafından artık daha önemli olarak aktedilmekte. Bazı ithalatçılara ‘malınız’ şurada dediğimizde bile; ‘Siz benim eşyama mal diyemezsiniz’ tarzında enteresan tepkiler bile alıyoruz ki durumun ne denli değiştiğinin güzel bir göstergesi.
1969’da İngiltere’de gemi inşası ve deniz taşımaları istatistiklerini tutan ofiste (Shipbuilding and Shipping Record’s Office) çalışan Richard F. Gibney değişik tiplerdeki gemilerin ve farklı boyutlardaki konteynerlerin istatistiklerini kolayca tutabilmek için bu terminolojiyi üretti.
1 TEU 20 feet’lik koyteyneri ifade etmektedir ve 34 metreküplük bir hacme sahiptir. TEU terimi ingilizce “Twenty-foot Equivalent Unit” kelimelerinin kısaltması olup, konteynerlenmiş yükler için bir endüstri standardı olarak kullanılmaya başladı.
1 TEU = 20 Feet’lik Konteyner – 2 TEU = 40 Feet’lik Konteyner
Örnek: Boş kapasitesi 2990 TEU’luk bir konteyner gemisi 2990 TEU’luk (1454×40′ + 82×20′) konteyner alabilir.
Kapasitesi: 2990 TEU
Ambar Kapasitesi: 1030 TEU (494×40′ + 42×20′)
Güverte Kapasitesi: 1960 TEU (960×40′ + 40×20′)
İngilizce Container olarak yazılıp Türkçe’de Konteyner ya da Konteynır olarak telafuz edilen ve yükleri taşımakta kullanılan bir taşıma aracıdır.
Çeşitli boy, genişlik ve yükseklikte, soğutmalı, havalandırmalı, üstü açık, dökme yük için vb. tipleri bulunur; gemi, uçak, tren ve kamyonla taşınabilir.
Konteyner bir ya da birden fazla taşıma modu ile yükleri yolda boşaltıp doldurmadan taşınmasını sağlayan bir araçtır. Konteynerler 20 feet ve 40 feet uzunluğunda olmak üzere 2 boyutta, genellikle çelikten üretilir.
40’lık bir konteyner yapımında yaklaşık 2,5 ton çelik kullanılır. Konteynerlerin her köşesi 96 tonluk bir yükü kaldıracak, zemini ise cm² de 24,5 kg’lık yükü taşıyabilecek şekilde dizayn edilmiştir.
Incoterms, uluslararası ticaretin özlü kurallarının kısa adıdır. Tek bir harfi için bile uğruna binlerce sayfalık literatür düzülen!
Örnek mi istiyorsunuz C.I.F satıştaki F harfi gibi. Karşılığı freight, yani navlun olan…
Navlun, taşıma hizmetinin ederi, karşılığı olan ücrettir. Değişik kıstaslar üzerinden alınır. Bazı yüklerde tane geçerlidir; konteyner gibi, canlı hayvan gibi, otomobil gibi. Bazılarında ağırlık esas alınır; dökmeyükler gibi, ağırlığa tabi parçayükler gibi. Bazılarında da hacim navlunu belirler; istif / yük katsayısı 40 cu.ft den büyük olan sanayi ürünleri gibi…
(daha&helliip;)