1922-1945 arası doğanlar “Geleneksel Kuşak”, 1946-1964 arası doğanlar “BabyBoomers”, 1965-1980 arası doğanlar “X Kuşağı”, 1980-2000 arası doğanlar “Y Kuşağı” ve 2000 sonrası doğanlar ise “Z Kuşağı” olarak tarif ediliyor.
TÜİK tarafından 14 Şubat 2013 tarihinde açıklanan “Nüfus Projeksiyonları” verilerine göre Türkiye nüfusunun 2023 yılında 84 Milyon ve bunun yarısının da 34 yaşın üzerinde olması beklenmektedir. Ayrıca; TUİK verilerine göre 1980-2000 yılı arası canlı doğan çocuk sayısı, 22.824.778 ve 2023 yılındaki nüfusun % 20-25’ini bu çocuklar (vefat edenler, çalışamayacak olanlar hariç) oluşturacak. 2023 yılında Türkiye nüfusunun yarısı, 1989 yılından önce ve sonra doğumlu Y ve Z Kuşakları’dır.
(daha&helliip;)
Hay Allah sizden razı olsun Sayın Zafer Çağlayan…
Sohbetimize katılan dostlarımız da lütfen Şefik Bey Ekonomi Bakanına yağ çekiyor demeden bu sohbeti okusun ve kararlarını ondan sonra versinler.
Ekonomi Bakanlığı ve Türkiye İhracatçılar Meclisince (TİM) Sapanca’da düzenlenen “2023 Hedefi Yolunda Türkiye Markası Çalıştayında” konuşan Çağlayan, 2023’te muasır medeniyetler seviyesine gelmek istediklerini anlatmış. Çağlayan, muasırlık ve milliyetçilik anlayışının kişi başı milli geliri artan, Avrupa’nın master kriterlerine uygun ve ekonomisi güçlü Türkiye olduğunu dile getirerek, “Böyle bir ortamda mevcut sistemler, bizi 2023’e götürmez. Gelebileceğimiz yere kadar geldik. Buraya kadar geldik. Bundan sonra artık yeni bir modelle yol gitmemiz gerekiyor. Yeni bir anlayışla gitmemiz lazım” ifadesini kullanmış.
(daha&helliip;)
Bir önceki yazımda Lojistikte farkındalık oluşturmak ve daha yaşanabilir bir dünya kurmak adına yapılan ve yapılması gereken ‘Yeşil Lojistik’ faaliyetlerine şirketler tarafından ne derece önem verildiği üzerinde durmuştum. Bu konuda yatırım yapan, imkanları dahilinde uğraş veren şirketlerin gereken önemi görmediğini, ve bu durumun rekabet edilebilirliği onlar açısından olumsuz etkilediğini açıklamaya çalışmıştım.
Şimdi sıra bu firmaların Yeşil Bir Lojistik süreç için yaptıklarını, Dünya üzerindeki örneklerini, yeşil lojistik uygulamalarının neler olduğunu, incelemeye ve dilim döndüğünce sizlere aktarmaya geldi.
(daha&helliip;)
“Türkiye Demiryolu Ulaştırmasının Serbestleştirilmesi Hakkında Kanunun Kabulü Sonrasında 2023 – 2050 Taşımacılık Vizyonu – Yeni Yönelimler ve Yeni Fırsatlar” Eğitim Semineri
Demiryolu Taşımacılığı Derneği tarafından 10-11 Mayıs 2013 tarihlerinde düzenlenecek olan eğitimlerde katılımcılara, Avrupa Birliğinin Entegre Ediliş, Sürdürülebilir ve Etkili Bir Hareketlilik ağı olarak tanımlanmış 2050 Vizyonu ile Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı 2023 Yılı Hedeflerinde belirlenmiş, geleceğin taşımacılık sektörünün yasal, yapısal ve teknik gerekliliklerini, değişim alanlarını ve bu değişimden kaynaklanacak sorumluluklar ile yeni fırsatları anlayacaklardır.
2023 – 2050 Taşımacılık Vizyonu – Yeni Yönelimler ve Yeni Fırsatlar
E-Ticaret nedir, ne değildir diye fikir yarıştıyoruz dostlarla.
Benim kişisel görüşüm biraz klasik kalıyor. Herhangi bir alım satım işleminin E-Ticaret sayılabilmesi için, malın veya hizmetin, internet üzerinden beğenilip alınmaya karar verilmesi, ödemenin internet üzerinden yapılması ve ürünün alıcıya sevkedilmesi emrinin çıkması işlemlerinin hepsinin elektronik ortamda yapılıp bitirilmesi gerekir diye düşünüyorum.
Öte yandan bu kapsama karşı çıkan genç arkadaşlarımız daha ileri giderek, mobil cihazlar üzerinden yapılan ticaretin de M-Ticaret diye adlandırılması gerektiğini savunuyorlar. Onlar ayrıca, internetin tüm nimetlerini kullanarak yapılan satış bağlantılarının da E-Ticaret olarak adlandırılmasının da daha anlamlı olduğunu düşünüyorlar.
(daha&helliip;)