Tedarik zincirinde riskler kontrol edilmelidir. Verdiğimiz lojistik hizmetler içinde en çok risk yaratacak olan operasyon da taşımadır. Deponuzdan yüklediğiniz ürünler teslim noktasına kadar giderken hava şartlarına, yol şartlarına, sürücü hatalarına, araç teknik arızalarına, çevresel etkilere açık bir şekilde taşınırlar. Bu risklerden dolayı tedarik zinciri boyunca en büyük sigorta maliyeti taşımadan doğmaktadır. Bu risklerden dolayı taşıma, tedarik zinciri içinde en büyük payı alan, % 50 oranında maliyet yaratan bir iş sürecidir.
Risklerin minimize edilmesi ancak bu risklere karşı tedbir almakla sağlanır. Alınacak tedbirler de henüz riskler ortaya çıkmadan oluşabilecek aksaklıkların bilinmesine, ön tahminine, ölçülebilmesine bağlıdır. Ölçemediğiniz bir sürecin yönetilmesi söz konusu değildir. Ölçtüğünüz zaman elde ettiğiniz sonuçlar ile ilgili bir karar üretmeniz gerekir. Bir sonuca bir eyleme bağlanmıyorsa ölçmenin de bir fonksiyonu kalmamaktadır.
(daha&helliip;)
Genel anlamıyla lojistik süreçlerine değindiğim ve tersine lojistiği anlatmaya çalıştığım eski bir yazımda; bu sürecin genel olarak nasıl bir anlam ifade ettiğini ve şirketler için önemini sizlere anlatmıştım. Şimdiyse bu süreci daha derinlemesine incelemek ve şirketler açısından iyi yönetilmesi durumunda ne gibi artıları olacağından bahsetmek istiyorum.
Tedarik Zinciri Yöneten Profesyoneller Konseyi (CSCMP); tersine lojistiği tanımlarken; ham madde, ürün, yarı mamül ve bilginin tüketim noktasından üretim noktasına hareketi olarak ifade etmekte. Peki tersine Lojistik sürecinde geriye doğru gerçekleşen bilgi akışının nasıl meydana geleceği daha da önemlisi nasıl yorumlanacağı ve ortaya çıkan bu dataların nasıl kullanılacağı da bir başka önemli konu olarak karşımıza çıkıyor.
(daha&helliip;)
Uluslararası ticaret yaparak alım yapanların en çok tedirgin olduğu nokta, yüklenecek ürünlerin, üzerinde anlaşmaya varılan ürünler olup olmayacağıdır. Zira alıcı olarak sizler, satın aldığınız ürünler yüklenirken orada olup yüklemesi yapılanların ne olduğunu kontrol edemiyorsanız, malların niteliklerinin gerçek olup olmaması satıcının namusuna kalmıştır.
Kuşkusuz ticaretin temel ilkesi namuslu ve dirayetli olmaktır. Amma ara sıra bu niteliklere ve iyi niyete sahip olmak da yeterli olmamakta ve ürünün nitelikleri konusunda yorum farklılıkları ortaya çıkabilmektedir. Dikkatli ve titiz alıcılar, ihracatçının yükleyeceği ürünlerin niteliklerini detaylı olarak belirtebilmekte ve bunları da bir liste halinde üreticiye teslim ederek, yapılacak kontrollerin bu kıstaslara göre yapılmasını istemektedirler.
(daha&helliip;)
Soğuk hava depoları; diğer depo yatırımlarına göre daha pahalı, daha yüksek katmadeğer yaratabilen, özellikle sebze-meyve ihracatının olmazsa olmazı, ön soğutma yoluyla hasat edilen ürünlerin raf ömrünü direkt etkilemesi yönüyle kayıpların önlendiği bir altyapı olmasına karşılık bu altyapı kapasitemizin yeri, ne amaçla kullanıldığı, hangi dönemlerde boş veya atıl olduğu, bölgede hasat edilecek meyve-sebze ile bölge depolama kapasitesiyle karşılaştırılması, yetersizliklere önlem alınması gibi planlama, konsalide etme gibi lojistiğin direkt faaliyet alanında olan konularda ciddi bilgi eksikliği vardır.
(daha&helliip;)
Taşımacılıkta uzun zamandır üzerinde konuştuğumuz bir terminoloji vardır. “Last Miles” adını verdiğimiz bu uygulama, Türkçe’ ye “Son Kilometre” olarak da tercüme edilebilir. Son kilometre, genellikle parsiyel taşımacılıkta taşıma aracının teslim edeceği son yük parçası için kat etmesi gereken yol olarak kullanılmaktadır. Yükünü dağıtarak ilerleyen bir aracın üzerinde, son teslimat için taşıma kapasitesinin çok altında bir yük kalmakta ve beklenen gelir bu yükün taşınması için gereken maliyeti karşılamamaktadır.
Lojistiğin gelişmesi ile stok yönetimi önem kazanmış ve taşımacılıkta seyrek olan komple taşımalar, yerini daha sık uygulanan parsiyel taşımalara bırakmıştır. Parsiyel taşıma sadece ülke içinde değil ülkeler arası, hatta intermodal taşımanın da içine girerek payını arttırmaktadır. Tedarik zinciri yönetiminin lojistik yönetiminin önüne geçmesi ile son kilometre kavramı daha da önem kazanmış ve sadece malların son teslimatı değil, yükleme yerine gelene kadar olan ilk taşıması, yani ilk kilometre taşıması da önem kazanmaya başlamıştır. Milk-run tedarik sisteminin devreye girmesi ile toplama araçlarının ilk kilometre performansları da konuşulmaya başlanmıştır.
(daha&helliip;)