Lojistik sektörü bünyesinde birçok alt aksiyona ayrılmış lakin özünde amacı tek olan faaliyetler bütünüdür.
Kendimce bir tanım yapmak istersem;
“Lojistik sadece, bir ürünü bir yerden alıp bir yere teslim etme işi değildir. Lojistik o ürünün, doğması, büyümesi, gelişmesi, üretilmesi, teslimi, kullanılması ve kullanım süresi bitip yok edilmesi sürecine kadar tüm aksiyonun bizzat içindedir.” (Halit Kaya)
Lojistik faaliyetler organize şekilde sürdürüldüğü müddetçe yapılacak olan işin doğru şekilde tamamlanması hem gönderici hem de taşıyıcı tarafında önem arz etmektedir. Lojistik şirketlerinin (bunun içine kargo şirketleri de dâhildir) müşterisinden ürünü aldıktan sonra başlayan aksiyonda yapması gerekenler ve süreci sonlandırmaya kadar olan operasyonlar da bazı ana kurallar mevcuttur. Tabi ki bunları farklı şekilde adlandırabilirsiniz. Lakin özüne indiğinizde tüm aksiyonların 3 ana başlığı olduğunu düşünüyorum.
Lojistik Sektöründe 3T Kuralı; “Takip, Teslimat, Tahsilat”
Hayat bir aksiyon içinde durmadan devam ediyor. İnsan ihtiyaçları katlanarak artıyor. İktisadın doğuş sebebi olan insan ve ihtiyaçları sınırsız olduğu müddetçe bu döngü kıyamete kadar bu şekilde artarak devam edecek. Her ihtiyacın içinde o ihtiyaca ulaşmak için gerekli şartları ve bu şartların oluşması için yapılması gerekenleri vardır. Bu gereklilikler insanların o ihtiyaca ulaşana kadar ki yaptıkları ve o ihtiyacı olanlara ulaştıranların yaptıkları arasında devamlı hareket halindedir.
Lojistik anne karnında başlıyor. 9 ay depolanıyor insan. Bu sebeple; “Lojistik Hayattır” ve hayatın tam içindedir.
“Lojistik sadece, bir ürünü bir yerden alıp bir yere teslim etme işi değildir. Lojistik o ürünün, doğması, büyümesi, gelişmesi, üretilmesi, teslimi, kullanılması ve kullanım süresi bitip yok edilmesi sürecine kadar tüm aksiyonun bizzat içindedir.” (Halit Kaya)
Neden Lojistik Bölümü
Yazının başlığını, taşımacılık işleri ile ilgilenen herkes mutlaka duymuştur. Türk taşımacılık sektöründe, özellikle dini bayramların yaklaştığı dönemlerde çok ciddi anlamda bir araç kıtlığı yaşanır. Eğer zamanında gerekli planlama ve organizasyonu yapmadıysanız kesinlikle ama kesinlikle araç bulamazsanız. Bulanlarda, normal fiyatların çok üstünde fiyatlar ile taşımacılık işini yaptırır. Türkiye’de araç kıtlığı olduğu için mi bu sıkıntılar yaşanır? Tabi ki hayır. Dini bayramların diğer tatil günlerinden farklı olarak; birleştirici ve kapsamı çok geniş bir tatil günü olması, aile ziyaretleri, toplumsal kucaklaşma, beşeri ilişkilerin yoğunluğu ve uzun tatil süreci, haliyle insanlarda bir coşku ve sevinç yaratmaktadır. Taşıma işini yapan kişi ve firmalar içinde emek-yoğun olan taşımacılık sektöründe, dinlenme, yeniden enerji toplama ve stres atmak için bir fırsattır.
(daha&helliip;)
Lojistik eğitimi veren meslek yüksekokulları veya lisans bölümlerinin sayısı her geçen gün artmaktadır. Bu okulların sayısının her geçen gün artması sevindirici, lojistik sektörü için önemli ve gelecek adına faydalı bir durum oluşturmaktadır. Lojistik bölümünde okuyan öğrencilerin teorik bilgilerinin yanında saha tecrübeleri de kazanmaları, pratik yapmaları okul biter bitmez iş bulma noktasında kendilerine çok büyük faydalar sağlayacaktır. Tabi ki bu duruma imkan sağlamak lojistik eğitimi veren üniversitelerimizin katkısı, müfredat değişiklikleri ve yasal mevzuatlarla olacaktır.
Şöyle ki; Haftada 5 gün okula giden bir lojistik öğrencisinin bu 5 günün en az 1 gününü bir lojistik şirketi veya lojistik faaliyetlerin yoğun olarak yürütüldüğü bir şirkette çalışması zorunlu hale getirilmelidir. Bu şekli ile pratikte öğrendikleri bilgileri teorik bilgileri ile bütünleştirirlerse, mezun olduklarında sektöre ve kendilerine daha faydalı olacaklardır. Yani bir bakıma lojistik sektörüne veya sektörlerine hazır duruma gelmiş olacaklarıdır. Teorinin, sahada pratiğini yapmak çok önemlidir. Şuan, lojistik mezunlarının yaşadığı en büyük problem, iş başvurusu yaptıklarında kendilerinden “iş tecrübesi” istenmesidir. İşte bu durumu yeni mezunların lehine çevirmek adına haftada bir ya da iki gün pratik yapma şansı tanınmasının önemli bir konu olduğu kanaatindeyim. (daha&helliip;)
Kısaca; Bir firmanın deposundan alınan ürünlerin aynı gün içerisin de alıcısına teslim edilmesi işlemine direkt (sıcak) dağıtım denir. Firma ürünleri ister kendi fabrika veya deposundan isterse bir lojistik şirketinin deposundan sevk edebilmektedir. Genellikle siparişler bir gün önceden alınarak ertesi günün araç, miktar, ds/kg ve rout planı yapılarak ürünlerin sevke hazır hale getirilmesi sağlanır. Çıkış yerinden ürünleri alan araç belirlenen rout planı çerçevesinde teslimatlarını aynı gün içinde yaparak direkt (sıcak) dağıtım operasyonlarını tamamlar.
Üretici veya ithalatçı firmaların bu şekilde bir operasyon yapma planları var ise ve bu operasyonu kendi araçları ile değil de bir lojistik şirketi üzerinden yapmak istiyorlarsa maliyetlerini düşürmek ve uygun fiyat almak adına bazı çalışmalar yapabilirler.
(daha&helliip;)