Üretim, pazarlama ve satışın uluslararası hale gelmesi; ürünlerin dünyanın herhangi bir yerinden diğerine taşınmasını gerektirmektedir. Dünyanın herhangi bir yerinde üretilen bir ürün yine dünyanın herhangi yerinde kullanılabilmektedir. Bu durum lojistik faaliyetlerle doğrudan ilişkilidir ve sektörün gelişimine büyük katkı sağlamıştır, sağlamaya da devam edecektir. Bununla birlikte ürünlerin güvenli bir şekilde alıcılarına ulaştırılması çok büyük önem arz etmektedir.
Ürünlerin doğru zamanda, doğru yerde olması kadar güvenli bir şekilde varış noktasına ulaştırılması da önem arz etmektedir. Bu faaliyetler sırasında, lojistik sistem içerisinde yer alan ürünlerin göndericiden teslim alındığı şekilde alıcısına teslim edilmesi çok önemlidir. Bununla birlikte, lojistik faaliyetlerin yürütülmesi sırasında gönderici, alıcı ve lojistik hizmet sağlayıcısı (Taşıyıcılar, forwarderlar, liman hizmeti sağlayıcıları, depo hizmeti sağlayıcıları, gümrük hizmet sağlayıcıları, katma değerli hizmet sağlayıcılar…) dışında birçok taraf yer almaktadır. Faaliyetlerin icrası sırasında yükün güvenliği kadar, sistemin dışında yer alan bu tarafların da güvenliğinin sağlanması gerekmektedir.
Lojistik hizmet sağlayıcıları faaliyetleri sırasında finansal, fiziksel, operasyonel ve stratejik risklerle karşı karşıya kalmaktadırlar. Likidite yönetimi, hazine riskleri, kredibilite yönetimi, kontratlar denetimi gibi finansal riskler mevcuttur. Değişim yönetimi, politik riskler, müşteri memnuniyeti, e-ticaret lojistiği, birleşme ve satın alma riskleri, marka repütasyonu başlıca stratejik risklerdir.
Terörizm ve sabotaj, kargo güvenliği, kargo hasarları, 3. şahıslara verilen zararlar, hasar yönetimi, depolama ve elleçleme hasarları, araç güvenlikleri, hava şartları ve iklimsel problemler fiziksel risklerdendir.
Çalışan uyumluluğu, işe alma, çalışan güvenliği, IT bağlılığı, filo yönetimi, kontrat sorumlulukları, tedarikçi yönetimi, varlıkların kullanımı ve yönetimi, yasalara uyumluluk gibi operasyonel riskler mevcuttur.
Verimlilik ve müşteri memnuniyeti odaklı olarak operasyonlarını icra eden lojistik hizmet sağlayıcıları aynı zamanda büyüme hedeflerine ulaşmak çabası içindedirler. Türkiye lojistik sektöründe fiyat odaklı bir rekabet ortamı vardır. Bu durum, lojistik hizmet sağlayıcıları ve bu hizmetleri alanlar açsından önemli riskleri barındırmaktadır. Hizmet ve kalite odaklı bir anlayış riskin tüm taraflar açısından azaltılmasını sağlayacaktır. Lojistik hizmet sağlayıcıları, karşı karşıya oldukları risklerden korunmak için gerekli aksiyonları almak durumundadırlar. Tüm risklerin hedefleri destekleyecek şekilde yönetilmesi ve hedeflerle uyumlu olarak kontrol edilmesi önem arz etmektedir. En başta sorumluluğu kabul edilen ürünlere gelebilecek zararlarla birlikte, operasyonel işlemler ve danışmanlıkta yapılacak hata ve atlamalar, 3. şahıslara verilebilecek zararlar, faaliyetler sırasında karşılaşılabilecek para cezaları, ürünlerin hasarlanmasına bağlı olarak oluşabilecek dolaylı zararlar, çevre kirliliği, sahip olunan sabit kıymetlere gelebilecek zararlar, çalışanlardan gelebilecek tazmin talepleri, iş durması riskleri gibi riskler transfer edilmelidir.
Doğru program ile riskin transfer edilmesinin en uygun çözüm yolu sigortadır. Doğru risk yönetimi ve sigorta programı lojistik sektöründe faaliyet gösteren lojistik hizmet sağlayıcıları için hayati önem taşımaktadır. Sektördeki başarının devamlılığını sekteye uğratabilecek risklerin doğru biçimde belirlenerek kontrol altına alınabilmesi için, sektörün yapısına vakıf, güvenilir, yerel olduğu kadar küresel olarak da bilgi ve tecrübe sahibi, problemleri analiz etme kapasitesi olan, karmaşık sorunlar karşısında çözüm sunabilecek profesyonel bir danışman desteğinin gerekliliği kendini göstermektedir.
Türkiye ekonomisinde 2014 yılında genel bir yavaşlama olmasına rağmen lojistik sektörü %10’luk bir büyüme oranı yakalamıştır. Ancak, 2014 yılı lojistik sektörü açısından zor bir yıl olmuştur. Türkiye’de ve Türkiye’nin içinde bulunduğu bölgede meydana gelen siyasi gelişmeler ve karışıklıklarla birlikte döviz kurundaki dalgalanmalar sektörün zor bir yıl geçirmesine sebep olmuştur. Özellikle Irak ve Suriye’de yaşanan durumlar karayolu taşımacılığında sorunların artmasına sebep olmuştur. İran ile yaşanan geçiş ücreti anlaşmazlığı da önemli bir sorun olarak ortaya çıkmıştır. Yaşanan kriz dolayısıyla sektör temsilcileri alternatif güzergah belirlemişlerdir. Gürcistan-Azerbaycan hattı bu noktada alternatif güzergah olarak kullanılmaya başlanmıştır. Bakü’den direk olarak Türkmenistan’a Ro-Ro hattı kurulması gündeme gelmiştir ve bununla ilgili ciddi girişimler başlamıştır. Yaşanan önemli sorunlardan birisi de ithalattaki düşüşün yurtdışı taşımalarında oluşturduğu gidiş dönüş dengesizliğidir. Bir diğer sorun ise fiyat odaklı rekabet ortamıdır. Hizmet kalitesinin gereken önemi görmediği bir ortamda fiyat odaklı rekabet ortamı sektör temsilcilerini zor durumda bırakmıştır.
(daha&helliip;)
Freight Forwarder yüklerin bir noktadan diğerine kara, hava, deniz, tren veya bunların birleşik kullanımı yoluyla sevk edilmesini organize eden lojistik hizmet sağlayıcısıdır. Bir forwarder aracılığı ile taşıma yaptırılmasının en önemli avantajı, forwarderın taşıma ile ilgili operasyonel ve yasal tecrübesinden faydalanılmasıdır. Forwarder gümrük süreçleri ile ilgili olarak uzmandır. Ayrıca, yükün taşınmasıyla ilgili olarak gerekli olan diğer süreçlere hakimdir ve maliyetin yük sahibi için en uygun şekilde oluşturulmasını sağlar.
Forwarder müşterisi olan yük sahiplerine bir çok konuda yardımcı olan uzman aracıdır. Yapmış olduğu faaliyetlerden bazıları şu şekildedir:
• Paketleme ve etiketleme ile ilgili olarak taşımanın yapıldığı ülkelere göre danışmanlık hizmeti vermek
• Taşınan yükler ile ilgili olarak tecrübelerine istinaden sigorta teminatı ve limitleri ile ilgili bilgilendirme yapmak ve sigortalama yapmak
• Müşterileri ihtiyaçlarına yönelik depolama ve dağıtım ayarlama ve organizasyonu yapmak
• Konsodilasyon
• Acil durumlarda alternatif taşıma modelleri bulmak
• Müşterilerinin hasar süreçlerine yardımcı ve destek olmak
(daha&helliip;)
Dış ticaretin en önemli duraklarından biri olan gümrüklerdeki uygulamalar hız, maliyet avantajı ve verimlilik sağlayacak yapıda olmalıdır. Bu durumun sağlanması gümrük faaliyetleri ile ilişki olan tüm paydaşları olumlu etkileyecektir. Gümrük faaliyetleri ile ilişki olan tüm paydaşlar aslında tüm kişi ve kurumlardır. Alıcılar, satıcılar, lojistik hizmet sağlayıcılar, gümrük müşavirlikleri, antrepolar ve tabi ki alınan veya satılan malın nihai tüketicileri…
Gümrük Yönetmeliği’nde ve Yetkilendirilmiş Gümrük Müşavirliği Tebliği’nde yapılan değişiklikler, başta lojistik sektöründen olmak üzere birçok taraftan olumsuz tepkiler aldı. Bu tepkilerin ortak noktası ise yapılan değişikliklerin dış ticarete büyük zarar vereceğidir. Değişikliklerin dış ticareti daraltacağı yönünde çok önemli endişeler ortaya konulmuştur. Ayrıca, ithalat ve ihracat operasyonlarının değişikliklere bağlı olarak yavaşlayacağı ve şehir içi trafiğinin artması gibi dolaylı sonuçlarının olacağı da yapılan negatif eleştiriler arasında yerini almıştır.
(daha&helliip;)




