İstanbul Barosu Lojistik ve Taşıma Hukuku Komisyonu ile Beykoz Üniversitesi iş birliğiyle 3 Mart 2017 Cuma günü 10.00 – 15.30 saatleri arasında Beykoz Üniversitesi Kavacık Yerleşkesinde “Lojistik Yönetimi ve Hukuki Boyutu Paneli” düzenlenecektir.
Panelde “Lojistik Mevzuatı, Uygulamalar ve Gelecek”, “Lojistik Sektöründe Asıl İşveren Alt İşveren İlişkisi ve Bu İlişkiden Doğan Davaların Yargıtay Kararlarına Yansıması”, “Tehlikeli Maddelerin Taşınması ile İlgili Kurallar, Uygulamadan Kaynaklanan Sorunlar, Mevzuat ve ADR Karşılaştırması”, “CMR Konvansiyonu ve CMR Sorumluluk Sigortaları”, “Montreal Konvansiyonu’nda Hava Taşıyıcısının Sorumluluğu” ve “Karma Taşımalar” konularında sunumlar yapılacaktır.
Panele katılım ücretsiz olup, servis bulunmaktadır. Gidiş, Kadıköy Haldun Taner Sahnesi önünden 09:30, Dönüş Beykoz Üniversitesi 15.30
Yetki Belgesi Tanımları ve Yetki Belgeleri 2017 Yılı Ücretleri
BELGE TÜRÜ | BELGE TANIMI | BELGE ÜCRETİ (TL) |
C1 | Kendi İştigali ile ilgili Uluslararası ve Yurt İçi Eşya Taşımacılığı | 10.616 |
C2 | Uluslararası ve Yurt İçi Ticari Eşya Taşımacılığı | 84.962 |
C3 | Uluslararası ve Yurt İçi Ev/Büro Eşyası Taşımacılığı | 21.235 |
G1 | Yurt İçi Eşya Taşıma Acenteliği | 8.491 |
G2 | Uluslararası ve Yurt İçi Eşya Taşıma Acenteliği | 12.736 |
G3 | Yurt İçi Kargo Acenteliği | 8.491 |
G4 | Uluslararası ve Yurt İçi Kargo Acenteliği | 12.736 |
H1 | Yurt İçi Eşya Komisyonculuğu | 8.491 |
H2 | Uluslararası ve Yurt İçi Eşya Komisyonculuğu | 12.736 |
K1 | Yurt İçi Ticari Eşya Taşımacılığı | 21.235 |
K2 | Kendi İştigali ile ilgili Yurt İçi Eşya Taşımacılığı | 10.616 |
K3 | Yurt İçi Ticari Ev/Büro Eşyası Taşımacılığı | 10.616 |
L1 | Yurt İçi Lojistik İşletmeciliği | 212.419 |
L2 | Uluslararası ve Yurt İçi Lojistik İşletmeciliği | 424.844 |
M1 | İl İçi Kargo İşletmeciliği | 21.235 |
M2 | Yurt İçi Kargo İşletmeciliği | 318.631 |
M3 | Uluslararası ve Yurt İçi Kargo İşletmeciliği | 424.844 |
N1 | İl İçi Nakliyat Ambarı İşletmeciliği | 4.241 |
N2 | Yurt İçi Nakliyat Ambarı İşletmeciliği | 42.479 |
P1 | İl İçi Dağıtım İşletmeciliği | 21.235 |
P2 | Yurt İçi Dağıtım İşletmeciliği | 318.631 |
R1 | Yurt İçi Taşıma İşleri Organizatörlüğü | 318.631 |
R2 | Uluslararası ve Yurt İçi Taşıma İşleri Organizatörlüğü | 424.844 |
Not: Yetki Belgesi 2017 ücretleridir. (Yeniden Değerleme Oranına göre her yıl arttırılabilir.)
Artık teknolojinin insanlar tarafından eskitilmeden kendisi tarafından eskitildiği bir dönemdeyiz. Topyekûn teknolojik ilerlemelerle baş başayız. Bir yandan daha az yakıt kullanan motorlar geliştirilirken bir yandan da sürücüsüz tırlar hizmete girmeye hazırlanıyor. Dünya üzerinde üretilen ürünlerin çok büyük bir kısmı ana vatanlarından uzakta tüketilmekte ve bu durum lojistik sistemin işlemesi açısından çok önemli. Eskiden insanoğlu ucuz maliyetli ışınlanmayı bulana kadar lojistik sektörü ölmez derdim fakat günümüzde üç boyutlu yazıcılardan, bahseder olduk. Boeing, uçaklarının üretiminde kullandığı 20.000 parçayı bu yazıcılarla üretiyor. Eskiden bu parçalar başka yerlerde üretilip lojistik süreçler vasıtasıyla üretim hattına gelirdi. Şimdiyse burada bir lojistik süreçten bahsedemiyoruz.
* Belki de ilerleyen yıllarda mikro dağıtım denilen şey tamamen drone’lar tarafında yapılacak!
Yeni İnternet Çağı
Dünya nüfusunun neredeyse yarısı internet kullanıyor. Hal böyle olunca günümüzde nesnelerin interneti dediğimiz bir kavram ortaya çıktı. Artık kullandığımız cihazlar birbirleriyle bağlantılı halde geldi. İnsanların ihtiyaçlarını karşılama şeklinin değiştiği bir dönemdeyiz. İnsanlık şu an bilinen fosil yer altı kaynaklarının yarısından çoğunu kullandı. Jeremy Rifkin‘e göre hal böyle devam ederse 2040’lı yıllarda enerji ihtiyacımızı başka yollardan (yenilenebilir enerji kaynakları başta olmak üzere) karşılamak durumunda kalacağız. Bu durum on binlerce petrol ve doğalgaz taşıyan tankerin ve yüzbinlerce çalışanın işini kaybetmesi demek. Ama aynı zamanda bu gelişmeler yeni bir sanayi devrimini tetikleyerek enerji üretiminde ve depolanmasında farklı çözümlerin gelişmesine ve yeni iş kollarının oluşmasına da sebep olacak. Belki 30 yıl sonra depolama kavramı; içine enerjinin depolanmasının da gireceği farklı bir hal alacak. Tüm bu örneklerden yola çıkarak kısa süre içerisinde başta yaşantılarımız olmak üzere işlerimizi ve iş yapış şekillerimizi bile değiştirmek durumunda kalacağımızı söyleyebilirim. Artık tanımların dünyasında yaşamıyoruz!
Lojistik Sektöründe Şirket Birleşmeleri
Yıllar geçtikçe her alanda olduğu gibi lojistik sektöründe de kıyasıya bir rekabet yaşanıyor. Lojistik sektörü her geçen yıl daha fazla mal taşımasına rağmen daha az gelir elde ediyor. Artan taşımacılık maliyetleri, devamlı olarak sektöre dahil olan yeni oyuncular; lojistik piyasasındaki rekabeti daha fazla kızıştırırken, karlılık oranları düşmeye devam ediyor. Bu duruma ayak uyduramayan firmalar ise oyundan çekilmeye mahkum. Günümüzde dünya devleri olarak nitelendirilen lojistik firmaları bile birleşme yoluna gidiyor. 2017 yılında; Hapag-Lloyd, Nippon Yusen Kaisha, Mitsui O.S.K. Lines, “K”Line ve Yang Ming birleşerek THE Alliance adında yeni bir birliktelik kurarak yollarına devam edecekler. Lojistik sektöründe devlerden değil, birleşmelerden bahsedeceğimiz yıllar çok yakın.
İşte tüm bu gelişmeler ışığında önümüzdeki yılların daha çetin geçeceğini tahmin etmek zor değil. Bu süreçte meydana gelen değişimlere en hızlı şekilde reaksiyon gösteren, süreçlerine teknoloji kullanımını en doğru şekilde entegre eden, müşterilerine sundukları hizmetlerde çeşitliliği sağlayıp, zorlu piyasa şartlarına uyum sağlayabilen firmalar varlıklarını devam ettirebilecekler. Örneklerle birlikte bu yazıyı uzatmak elbette mümkün. Ama kıssadan hisse olsun; Bu resmin dışında kalan şirketler için varlıklarını devam ettirmek hiç kolay olmayacak.
Emre İpekçi – www.emreipekci.com
Taşıma Türüne Göre Tehlikeli Madde Taşıma Kuralları
Taşıma Türü: Kara Yolu Taşımacılığı
Kuruluş: UNECE (United Nations Economic Commission for Europe) (Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu)
Konvansiyon: ADR (European Agreement Concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road) (Tehlikeli Malların Karayolu ile Uluslararası Taşımacılığına İlişkin Avrupa Anlaşması)
Taşıma Türü: Deniz Yolu Taşımacılığı
Kuruluş: IMO (International Maritime Organization) (Uluslararası Denizcilik Örgütü)
Konvansiyon: IMDG-CODE (International Maritime Dangerous Goods Code) (Deniz Yoluyla Taşınan Tehlikeli Yüklere İlişkin Uluslararası Kod)
Taşıma Türü: Hava Yolu Taşımacılığı
Kuruluş: ICAO (International Civil Aviation Organization) (Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü)
Konvansiyon: ICAO-TI (Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air) (Tehlikeli Maddelerin Hava Yoluyla Güvenli Taşınması İçin Teknik Talimatları)
Taşıma Türü: Hava Yolu Taşımacılığı
Kuruluş: IATA (International Air Transport Association) (Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği)
Konvansiyon: IATA-DGR (Dangerous Goods Regulations) (Tehlikeli Maddeler Kuralları)
Taşıma Türü: Demir Yolu Taşımacılığı
Kuruluş: OTIF (Demir Yolu ile Uluslararası Taşımalar Hükümetlerarası Örgütü) (Intergovernmental Organisation for International Carriage by Rail)
Kuruluş: OCTI (Central Office for International Carriage by Rail) (Uluslararası Demir Yolu Taşımacılığı Merkez Ofisi)
COTIF (Convention Concerning International Carriage by Rail) (Uluslararası Demir Yolu Taşımalarına İlişkin Sözleşme)
Konvansiyon: RID (Regulations Concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Rail) (Tehlikeli Malların Demir Yolu ile Uluslararası Taşınmasına İlişkin Düzenlemeler)
Taşıma Türü: Kanal Taşımacılığı
Kuruluş: CCNR (Central Commission for the Navigation of the Rhine) ZRK (Zentralkommission für die Rheinschifffahrt) (Merkezi İç Taşıma Komisyonu)
Kuruluş: UNECE (United Nations Economic Commission for Europe) (Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu)
Konvansiyon: ADN (European Agreement Concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Inland Waterways) (Tehlikeli Maddelerin Uluslararası İç Su Yolları ile Taşınmasına İlişkin Avrupa Sözleşmesi)
Lojistikte servis kalitesi, operasyonel uzmanlık, teknoloji, tedarikçilerin gücü, üst yönetim politikaları, güvenlik, firmanızın markası, geçmişte yapmış olduğumuz projeler, referanslarınız ve bunlara ekleyebileceğimiz onlarca faktör firmaların sizi lojistik sağlayıcı olarak tercih etmelerinin nedenleridir. Rekabetin yoğun olduğu sektörümüzde bu faktörler lojistik sağlayıcıları için olmazsa olmaz etkenlerdir. Günümüzde lojistik sağlayıcılar rakiplerinin bir adım önüne geçebilmek adına her geçen gün kendilerinin farklı alanlarda geliştirmekte ve inovasyon yapmaktadırlar. Peki, bu kadar yenilik, yatırım, proje, kampanya her zaman istenilen sonuca oluşmakta mıdır? Firmalar yapmış oldukları yatırımın her zaman istenilen seviyede karşılığını almakta mıdır?
Tam da bu noktada müşteri memnuniyeti ve müşteri devamlılığı için lojistik sağlayıcıların neler yaptığı sorusu ortaya çıkmaktadır. Firmaların müşterilerini memnun etmek ve sürekli kılmak için satış ve müşteri ile yüz yüze gelen ekibin seçiminden, oryantasyon sürecinden, eğitiminden, çalıştığı firmayı tanımasından, hizmet bilgisinden, müşteri ilişkileri yönetiminden ve müşterisini takip etmesi, iş bitiriciliği gibi tüm süreçlerde ekibini geliştirmeli ve gelişimi değişen koşullar içinde sürekli kılmalıdır.
Müşteri günümüzde diğer sektörlerde olduğu gibi işletme içinde ki birimlerin ortasına yer almaktadır. Yani bir lojistik sağlayıcı olarak, satış, operasyon, bilgi işlem, operasyon, finans tüm birimlerinizle müşteriye hizmet vermek zorundayız. Firma ile müşteri arasında bu köprüyü oluşturacak birim satış, müşteri hizmetleri departmanıdır. Bu iletişimin oluşturulması ancak işletmeyi, işletmenin yeteneklerini iyi bilen bir satış, müşteri hizmetleri çalışanları ile olabilir. Satış departmanı, lojistik sağlayıcılara para girişini sağlayan temel kanaldır.
Satış, müşteri hizmetleri çalışanı seçimi oldukça önemli olmaktadır. Firmanızı temsil gücü, geçmiş tecrübeleri, müşterisinin memnuniyetine bakış acısı, size vermiş olduğu ilk izlenim önemlidir. Çünkü size vermiş olduğu ilk izlenimi müşterinize de verecektir. Birçok süreçte önemli bir konuma sahip olan profesyonel insan kaynakları ve satış kültürü, etkili satış yönetimi sürecinin merkezinde yer almaktadır.
İşe başlattığınız bir satış departmanı çalışanının eğitimi noktasında hassas davranılması gerekmektedir. Bu eğitimi süreci yazılı, programlı olmalıdır. Bu süreçte eğitimin işin uzmanları tarafından verilmesi, hatta bu süreci daha kolay atlatılabilmesi için bir eğitim koçu ataması yapılması gerekir. Eğitim koçunun görevi, mevcut eğitim sürecinin takip edilmesi, yeni çalışanın şirkete adaptasyonu kolay ve hızlı sağlamaktadır. Eğitim sürecinde yeni çalışan şirket içerisinde ilerleyen süreçlerde görüşeceği tüm departmanın iş süreçleri hakkında bilgi sahibi olması gerekir. Bu süreçte yeni çalışanın diğer departmanda ki kişileri tanıma fırsatı olacak ve iyi bir iletişim kurmasına neden olacaktır. Satış ekibinin diğer departmanlar ile iyi bir iletişimin olması kendini ve müşteri isteklerini daha iyi ifade edebilmesine neden olacaktır. Bunun sonucu işler daha hızlı ilerleyecek ve müşteri, çalışan memnuniyeti oluşacaktır. Bu sürecin yanlış geçirilmesi kişinin şirkete adaptasyonunu uzatacak, firmaya iş ve zaman belki de kişiyi kaybetmesine neden olacaktır.
Doğru bir eğitimi sürecinden sonra coaching süreci devam ettirmelidir. Çünkü her ne kadar doğru bir eğitim versek te kişinin eğitim süreci devam etmektedir. İşin detayları, müşteri bilgisi, müşteriyi tanıma, görüşmek öncesi hazırlık süreci veya karsısına çıkacak müşteri sorunları ile ilgili neler yapacağı hakkında bilgi sahibi gibi işleri bu süreçte öğrenecektir. Başarı detaylarda gizlidir sözünü hatırlayacak olur isek yeni bir satış, müşteri hizmetleri çalışanının başarısında işine dair ne kadar detay bildiği ile orantılı olacaktır. Şirketinizin hizmetlerini, yeteneklerini iyi bilmesi satış gücünü arttıracaktır. Müşteri, karsısında detaylara hâkim, yeri geldiğinde kendisini yönlendirebilecek, mevcut oluşabilecek riskleri söyleyecek ve bunların çözümleri belirleyecek bir temsilci istemektedir. Müşteri ile empati kurma, sosyal zekası başarı için önemlidir. Müşterinin satın alma ve satın almama nedenlerini iyi analiz edebilmesi gerekmektedir. A müşterisi bu hizmeti neden benim rakibimden alıyor sorusununum cevabını bulup ve bu hizmet koşulunun sağlanıp, sağlanamayacağını bulması gerekmektedir. Bir görüşmenin başarılı bir sonuca ulaşılabilmesi için öncelikle müşteriye doğru soruların aktarılması gerekmektedir. Doğru sorular sizi müşteriniz ile ortak bir payda da mutlaka buluşturacaktır. Bir satıcının doğru soru sorabilmesi ancak ve ancak işe hâkimiyeti ile olabilmektedir. Bu hâkimiyet kişisel yetenekler olduğu kadar, şirketlerin satış kültürü, eğitim politikaları ile ilgilidir.
Satış personelinin eğitimini ve gerekli hizmet bilgisini verdik, şirket yetenekleri ile ilgili artık fikir sahibi, iş süreçlerine hâkim, müşteri hakkında ön fikri var. Bundan sonra ki süreçte satışçı müşterinin işini takip etmeli, sorunlarının çözümü için çaba sarf etmeli ve sürekli yeni müşteri arayışlarında veya ki aynı müşteri içinde çapraz satış fırsatlarını kovalamalıdır. İyi satışçılar kendi iç motivasyonunu sağlayan ve bu enerjiyi kendilerinde hisseden kişilerdir. Bu motivasyonun devamlılığı için ilgili yöneticinin ve şirket satış kültürünün önemli de büyüktür. Bir satış birimi çalışanı Müşterisi ile düzenli olarak iletişime geçmeli müşterisinin sorunu olup olmadığını sorgulamalıdır. Müşteri ne ister. Müşteri yetkiliye istediği zaman ulaşabilmek, sorunlarının en kısa süre içerisinde çözümü ve doğru bilgilendirme ister. Bir satış veya bir müşteri ilişkileri çalışanı müşterisi için ayrıca bir danışmandır. Bu taleplerinin yerine getirilmesi firmaları kısmen fiyat rekabetinden koruyacaktır ve tercih edilme sebebi olacaktır. Sadece müşteri taleplerinde müşterisi ile iletişimde olan bir satıcı müşterisi ile ilişki geliştirmede eksik kalacaktır. Yeni bir müşteri kazanmanın maliyeti her zaman için daha yüksektir. Müşteri ile görüşmeler, rekabet, zaman ve fiyat indirimleri gerektirir. Bu yüzden elde ki müşterinin devamlılığını sağlamak gerekir. Günümüz müşteriler ile uzun soluklu iletişim ve uzun soluklu çalışma sonrası kar oluşabilmektedir.
Lojistik sektöründe her bir yeni müşterinin her bir yeni işin önemli olduğu günümüzde doğru bir müşteri stratejisi doğru çalışanlarla yapmak son derece önemlidir. Müşteri iletişimin zayıf olduğu işletmeler müşterilerini kısa sürede kaybedecek ve istenen büyümeleri yapabilmeleri zor olacaktır. Doğru zamanda doğru yerde olan, müşteri memnuniyetine önem veren, müşterisine yardım etmeyi esas almış bir satış ekibi firmaların büyümesine katkısı büyük olacaktır.