Gıda ürünlerinin üreticileri, servis sağlayan lojistik şirketleri veya tedarikçiler için “DAĞITIM MALİYETİ” nin bilinmesi, mevcut pazarın büyümesini sağlayacak yeni noktalarda satış stratejisini belirleyen en önemli unsurdur. Bu maliyet; siparişin alınmasından, izlenebilirliğin sağlandığı ortamın yaratılmasına ait maliyetlerden başlayıp, depolama, sipariş toplama, nakliye, geri çağırma, ürün bedelinin alınmasına kadar olan sürecin maliyetlerini kapsar.
Hepimiz yaşamak için çalışmak zorundayız. En zevkli işi de yapsanız profesyonel çalışmak yani zorunlu çalışmak tatsız bir iştir. Güzel bir yaz günü, deniz kıyısında gölgeli bir şezlonga uzanıp, yanınızda buzlu içeceğiniz, uzaktan gelen güzel bir müzik, gözlerinizin önünde zevkli bir kitabın heyecanlı sayfaları ile aceleniz olmadan yatmak varken; büyük fedakarlıklarla lojistik sektöründe çalışıyoruz. Çok azı soğutmalı olsa da kapalı, havasız odalarda, hele soğutmasız ise açık pencerelerde caddedeki gürültü ile ortak olarak, çalışma masamızın üzerinde birikmiş bir evrak yığınıyla, okunacak raporlarla, ekranımızda cevaplanacak e- maillerle, çalan telefonlarla, zamansız misafir ziyaretleri ile, programsız, verimsiz toplantılarla uğraşıyoruz.
(daha&helliip;)
Bugün, Dünya Kadınlar Günü’dür.
Lojistik ile ilgili faaliyetlerde farklı görevlerde (operasyon, insan kaynakları, satış, pazarlama, mali işler . . . ) ve pozisyonlarda (şirket sahibi, üst veya orta düzey yönetici, uzman . . .) çalışan birçok lojistikçi kadın tanıyorum.
Hepsi, çok yüksek performans sergiliyor.
Hepsi, çok başarılı işler yapıyor.
Öğrencilerimin neredeyse yarısı kadınlar. Erkek öğrencilerimden daha fazla hevesliler.
Dünya, kadınlar ile güzeldir.
Lojistik, kadınlar ile daha güzeldir.
Daha çok kadın, lojistik işi ile ilgilenmelidir.
Bütün lojistikçi kadınların, Dünya Kadınlar Günü kutlu olsun.
Lojistiği ve bütün kadınları seviyoruz.
NOT: Kadına şiddete, şiddetle karşıyım. Sadece kadına yapılan şiddete değil herkese yapılan şiddete . . .
Oruç KAYA
Ödeme şekillerinin ne olması gerektiği, ihracatçılarımız arasında her zaman tartışma konusu olmuştur ve hep olacağı konusunda da hiç kuşkumuz yoktur. Üzerinde hiç tartışılmadan herkes tarafından kabul gören tek ödeme şekli ise peşin ödeme şeklidir.
Para peşin gelsin, bunu istemeyen yoktur sanırım. Ancak tarafların yeterli güveni oluşturamaması veya ticarete konu miktarların yüksek olması, peşin ödemenin önünü kesebiliyor. Bu durumda her iki tarafın da kendini güvende hissederek çalışması için uygulanan ve en çok görülen ödeme şekli “Akreditifli Ödeme” oluyor. Her ne kadar bu ödeme şekli en güvenli ödeme şekillerinden biri olarak kabul edilse de, uygulamanın dikkatsiz yapılması durumunda, ihracatçıya ciddi baş ağrısı olabilmektedir.
(daha&helliip;)
“Türkiye Lojistik Üs Olacaktır” vizyonu 10 yıldır bir devlet politikasıdır. Lojistik konusunda Ulaştırma Bakanlığımızın yaptığı veya yönlendirdiği, desteklediği tüm çalışmalar bu vizyon çerçevesinde gerçekleşmektedir. Türkiye’nin lojistik üs olması ulaştırma koridorlarının da oluşturulması gerekmektedir. Otoyollar ve duble yollar ülkemizin kan damarlarını oluşturmakta ancak bölgelere ulaşacak atar ve toplar damarlar henüz oluşmamıştır. Demiryolu yatırımları gecikmekte de bile olsa ana damarlardır. Ülkenin Kuzeyini Güneyine yani Karadeniz’i Akdeniz’e bağlayacak taşıma koridoru gibi. Hedefimiz Samsun – Mersin- İskenderun hattını bir an önce devreye almak olmalıdır. Bu amaçla Mersin ve İskenderun limanları özelleştirilmiş, Mersin ve İskenderun’da Lojistik Köy projeleri başlamıştır.
(daha&helliip;)